對於消防排煙風機(jī)箱的應用已經非常廣泛了,很多用戶在使用風機箱的時候會遇到產(chǎn)品彎折的情況,那麽消防排煙(yān)風機箱(xiāng)主(zhǔ)軸出(chū)現彎曲和折斷的原因有(yǒu)哪些呢?
1、葉輪磨(mó)投或葉片(piàn)結垢嚴重,致使葉輪運(yùn)轉失去(qù)平(píng)衡,並產生離(lí)心慣性力,在離心慣性力的作用卜,產生劇烈的振動,主軸由(yóu)十劇烈的振動而產生彎曲變形甚至折斷(duàn)。
2、工軸滾動軸(zhóu)承磨投嚴重,聞(wén)隙過大產生劇烈振動,對(duì)軸(zhóu)產生巨大的彎曲應力,從(cóng)而使軸彎曲變(biàn)形。
3、對消防排煙風機(jī)箱和電機的安裝,在檢修時沒有找正,排(pái)煙風機箱和電機的兩軸用(yòng)聯軸器(qì)聯接時,軸向偏差和(hé)徑向偏差超差太大,使整個機組產生巨大的振動,從而使軸(zhóu)變形。
螺旋風(fēng)管加工應使用嚴格(gé)的定位(wèi)焊,並且(qiě)要遵循短而厚,點焊不焊透的原則。
用直徑200毫米的圓形管子代替250×150mm的矩形管道(dào),而不增加壓(yā)力降。可以用數條平行圓形管道代替平麵矩形管道,而不增加額外的安(ān)裝空間。綜合因素來看(kàn),在多數情況下,圓形管道比長方形管占用更少的空間。對於同一壓力特性,一條圓形管(guǎn)道的(de)安裝空間往往等於或少於一條圓形管道(dào)的安裝空間。很多長方形管道係統(tǒng)安裝時需要四螺(luó)釘係統,因此管道各向各方向增加40~80mm。
螺旋風管在通(tōng)風設備中(zhōng)起到的作用是很大的。眾所周知,水麵艦船機艙通風的主要任務是:提供燃燒設備必需的燃燒空氣量(liàng)、帶走設備的散熱量和為機(jī)艙內作業人員發(fā)明(míng)適宜的環境條件…由於艦船機艙空(kōng)間狹隘,發熱設(shè)備(bèi)很多,因而,機艙的單位容積產熱(rè)率非常大,一般每小時可達700~800kcal/m.為到達以上機艙通風(fēng)目的,無論是根據(IS088611998)仍是我國“艦船通(tōng)用規範”(GJB4000-2000)中規定的(de)機艙通風量計算辦法,得出(chū)的(de)機艙(cāng)通風總量都是一個大數值。螺旋風管依照慣例規劃,如此大的通風總量一般都要通(tōng)過大尺寸的矩形風管送至艦船機艙內各處所,因而整個機艙通風體係總是龐大而雜(zá)亂(luàn)。
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